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为什么豪车用风琴式油门,普通车用悬吊式,两者有什么区别?

2019-06-15

油门踏板是整车中很关键的一个部分,它的脚感好坏很大程度上影响着驾驶品质。众所周知,油门踏板一般分为两类,风琴式和悬吊式,前者我们大多可以在一些豪车、跑车,甚至是赛车上见到。而后者往往都是20万以下的家用车和商用车上经常见到。从所搭载的车型不同来看,两种油门踏板是不是有着高低之分呢?

首先,我们得了解油门踏板这东西虽然很关键,但其成本并不是很大。即便是赛用的风琴式油门,一组三个可调节的液压踏板也才几千元。一般的风琴式和悬吊式的成本没有多大区别。在结构上,悬吊式油门踏板由于转轴位于支架顶端,外部的结构相对比较简单,基本都是一根铁棍和一片踏板,适用于踏板空间比较小的车型,比如说一些小型车和紧凑型车,也适用于坐姿比较正的车型,比如一些商用车和面包车。

而风琴式油门在结构上正好相反,其旋转轴位于车辆的底部。风琴式油门的踏板面积一般都比较大,整个脚掌都可以踩在上面。也因为结构关系,风琴式油门的阻尼都比悬吊式要大,踩下去的力度得更大。风琴式油门一般都适用一些坐姿比较平躺的车型,它需要比较大的横向空间,比如底盘很低的跑车、运动轿车。

除了结构原因外,风琴式油门受到豪车喜爱的另一点原因就是:行程够长。悬吊式油门基本都是纵向的,行程都比较小,精度也没那么高。这对于大马力的车来说,不利于油门控制。大家想想看,一辆车可以跑到300KMH的极速,而它的油门踏板行程只有20CM,可想而知这操作起来多麻烦。而风琴式油门的行程就足够的长,像一般赛车的踏板和地板之间的夹角都快接近90度!

所以,风琴式油门的确比悬吊式油门更加高级。


但缸哥不推荐大家去改装风琴式踏板,一是对于家用车来说没有必要,风琴式的优势不能发挥出来。二是由于本身的空间关系,如果强行改装成了风琴式油门,整个操作坐姿和脚感会非常奇怪,不仅长时间驾驶身体比较疲劳,还会有一些潜在的驾驶危险。从个人喜欢上来说,各位读者老爷比较喜欢哪种油门踏板呢?请在底下留言给我们吧。

(以下这种改装属于非常错误的示范)

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请大家快把12缸汽车公众号“设置星标” 吧

详细的操作步骤缸哥给你准备好了↓↓↓


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