为比赛而生!盘点中国杯赛场上的九款帅气赛船

2019-06-16 围观 :15 次

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在IRC组的比赛中,赛船性能是影響比赛成绩的重要因素,这不但促使赛船设计不断更新換代,也使得热衷竞技乐趣的船东每隔几年就会考虑更换赛船。

香港知名船东郭志梁购置的名为“腾龙号”的赛船就有11艘,深圳海狼队也早已从当初的博纳多first40.7赛船,不断升级到随后的A40赛船,以及现在的Ker42Custom纯赛船。

纯赛船有别于休闲帆船,通常情况下,相同尺寸的赛船比休闲船的价格更贵,维护成本更高昂,对水手的操作能力要求也更为苛刻,而且船舱几乎没有任何生活休闲设施,全船的配置就是为了比赛而生,根本不会考虑环境是否舒适。

中国杯起航线开启还有十天,想知道哪些靓船会扬帆大亚湾?让我们来提前一窥今年中国杯赛场上的9款纯赛船

01

自力号  

R/P Custom75

出自全球知名的Reichel/Pugh帆船设计工作室之手。船东、亚洲帆船界的行尊庞辉拥有三艘这样的同款赛船,近年常用的HKG600实际是1999年下水的赛船,2005年庞辉先生自迪斯尼老板处购入此船,从此成为此后十几年的挚爱,这艘为他带来等身荣誉的赛船经历了无数的修修补补,能维护到现在的状况,已经非常难得。这艘赛船已称霸中国杯赛场多年,每年都会勾起众多爱好者的垂涎眼神,是历年港深拉力赛冲线冠军的最大热门「船」选。

02

法诺.海南热带海洋学院 Farnova60

法诺.海南热带海洋学院队的这艘60英尺赛船前身为颇为拉风的“黑金号”,因为各种原因,从最初的备受期待到后来的命途多舛,虽然去年中国杯和今年海帆赛期间重返赛场,但由于年久失修和其它客观因素,复出后的成绩并不理想,此番再战中国杯,以赛代练的目标更为实际。

03

日本顶级船队Sled

TP52

这是内地目前唯一的一艘TP52,这艘二手TP52于2006年下水,诺莱仕是这艘船的第四位主人,上家是目前征战TP52超级联赛的日本顶级船队Sled。在去年的劳力士悉尼霍巴特帆船赛中,这艘船以第21名冲线,在今年的海帆赛上则打破赛事用时记录,今年首次亮相中国杯帆船赛,备受关注。

04

Standard Insurance Centenial Sailing Team  TP52

最早于2002年下水,是当时为数不多的TP52之一,前身为自力5号,这艘船曾培养了内地最优秀的一批大帆船职业水手。2013年,为支持菲律宾大帆船运动的发展,自力号船东庞辉以1美金“卖”给菲律宾帆协造就一段佳话。菲律宾大帆船运动发展迅猛,香港就有不少的“宾仔”水手。虽然是一艘老款TP52,但赛船整体保养情况非常良好,在去年的中国杯上更是斩获小组冠军。

05

天马阿法加   

Ker46+

Ker46+是Ker46的升级新款船型,Ker Design是近年备受瞩目的设计工作室,已经拥有博纳多First50赛船的天马号船东康晓阳为了追求更极致的竞赛乐趣,去年购得这艘亚洲唯一的ker46+,下水后就不断带来惊喜,去年中国杯以一分之差屈居亚军;今年劳力士中国海拉力赛摘得小组亚军,所有组别总成绩第六;香港台风杯获总冠军。随着船队的逐步磨合,会是今年小组夺冠热门。

06

深圳海狼队 

Ker42 Custom

这已经是第三艘海狼号赛船,这艘定制赛船在亚洲战绩彪炳,前身是知名船队Black Baza,曾获得亚洲黄金大奖赛的年终总冠军,以及2016年劳力士中国海拉力赛的总冠军。在香港出发的离岸赛赛场鲜有对手。易主深圳海狼队后,在今年的劳力士中国海离岸赛上获得所有组别亚军的好成绩。不断升级的深圳海狼队,能否携新赛船在今年的中国杯赛场上再续辉煌,值得期待。

07

升洋队

 Soto40

Soto40是几年前在欧洲风靡一时的统一设计组别船型,但未能抵挡住欧洲新款船型辈出的浪潮,唯此款船型余威犹存,升洋队船东蓝国际降爱船从TEN33升级到Soto40,主要目的是以香港为基地,征战亚洲赛场。中国杯和海帆赛是其年度重头大戏,该船已在今年海帆赛的国内首秀中一鸣惊人,力压群雄获得赛事总冠军,究竟在今年的中国杯赛场上,最后能走到哪里,仍显得扑朔迷离、胜负难料。

08

同济EMBA蓝鲨帆船队

RC44

船队原准备租赁JV52赛船,被突如其来的台风“山竹”打乱计划,不得不临时更换为RC44赛船。RC44巡回赛是当下仅次于TP52超级联赛的近岸单体船赛事,参加比赛的船型由5届美洲杯帆船赛冠军得主Russell Coutts设计,是曾经的美洲杯备战的绝佳船型。不过要想发挥出该船的性能,对各个岗位水手的操控技术和身体素质要求非常高,RC44赛船鲜有亮相IRC组比赛,此番登场颇具看点。

09

英雄互娱& PHOENIX 

Mills40

英雄互娱和PHOENIX使用的均为Mills40船型,英雄互娱队曾用该款赛船夺得2015年的组别冠军,该船的主要特点是顺风时使用的经典对称球帆,这意味着可以更好的用球帆跑更顺的角度,在15节左右风况下的顺风航段非常具竞争力

这十支赛队很有可能会被分到同一组别中,该组别也将会是赛场上最具观赏性的小组。

纯赛船的船东群体是大帆船运动发展的最核心驱动力,不论是赛事组织方,还是职业水手以及相关配套供应,都是服务于每条赛船背后的船东。

国内船东对比赛和赛船的认知正在逐步同国际接轨,正是这种对帆船运动的热爱,中国杯赛场上的纯赛船数量也在稳步递增。

对于想升级船型或是新入手竞赛帆船准船东,上面的备战赛船或许能给你一些启发。

中国杯赛场见!

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