自主品牌前三季度财报:长城长安利润齐降,比亚迪环比增178%

2019-08-11 围观 :281 次

随着国内传统销售季“金九银十”的收官,车企前三季度营收成绩单也渐渐浮出水面。近日,自主品牌长安、比亚迪以及长城等车企也先后正式官宣其三季度的财务报告。汽车头条APP注意到,对于这些车企而言,可谓是有人欢喜有人忧。有的持续飘红,而更多的则因多方面因素的影响,致使在三季度的表现有所下滑。

长城:销量回暖难抵利润腰斩

长城汽车股份有限公司2018 年第三季度报告显示,今年第三季度,长城汽车营业总收入达到179.66亿元,同比下降18.97%,归属于母公司所有者的净利润为2.31亿元,相比去年同期的4.6亿元则下降达50%之多近乎腰斩。

7—9月单季度表现虽然有所下滑,但前三季度的营业收入与实际利润均有所增长。公告显示,长城汽车前三季度实现营收达655.13亿元,同比增长4%,归属上市公司股东的净利润39.27亿元,同比增加36.36%。

第三季度伊始的长城汽车,在整体车市出现下滑趋势的背景下,曾经各项疯狂的数据开始出现了萎靡,而为了停止各车型销量不同程度的下滑,长城汽车通过官降、数十家品牌门店开业及线上线下的优惠,使得其在9月迎来了小幅回暖。

数据显示,长城汽车在9月共计销售86723辆,环比增长35%,同比下滑15%,总体来看,相较于8月销量环比增长接近18%的“微暖流”,跨入“金九银十”的长城出现回暖潮,但相较去年同期仍有差距。

在9月自主品牌销量数据公布之际,其年终目标完成率汇总也正式出炉。从目前已获得官方财报数据的长城汽车和比亚迪汽车可以看出,双方均据各自的年终目标完成度相近,均超过了58%,但放眼目前车市整体下行的现状,靠前三个季度仅完成目标的一半,第四季度达到目标恐怕是有些难度。

比亚迪:利润环比增178%寄托新能源

汽车头条APP据比亚迪汽车官方发布的第三季度财报信息了解到:比亚迪第三季度营业收入共计348.30亿元,同比增长20.54%;今年1—9月营业收入共889.81亿元,同比增长20.35%,归属上市公司累计净利润15.27亿元。

其中,比亚迪第三单季度净利润10.48亿元,较去年同期变化不明显,仅有1.92%的下滑浮动,但累计净利润15.27亿元,呈现同比下滑45.30%的态势。

据比亚迪第三季度报告显示,比亚迪本季度净利润为10.48亿元,相较去年同期10.69亿基本保持相对平稳营收状态,与今年第二季度相比,环比增幅高达178%。

同时,对 2018 年度经营业绩的预计情况,比亚迪预计在2018年全年净利润的变动幅度大致在-32.94%至-23.10%,近利润变动区间预计在27.27至31.27亿元。

比亚迪新能源领域表现较好,为第三季度的净利润环比增长做出一定的贡献。数据显示,比亚迪新能源车型继8月份销量首次突破2万辆后,9月份销量继续突破至2.5万辆,同比增长121%。从前三个季度来看,比亚迪新能源车型累计销量为13.53万辆,占整体销量近40%,整体销量也同比大幅提升近4成,达到45029辆。

对于第四季度,比亚迪表示:预计集团新能源汽车业务继续维持强劲增长,带动集团盈利快速恢复。相关股票分析人士认为,比亚迪净利润在逐渐提升,侧面显现出比亚迪在行业整体下行的大背景下,具有可观的盈利能力以及投资价值。

长安:亏4.47亿与合营销量有关

作为自主品牌每月销量三强之一的长安汽车,相比长城汽车和比亚迪,其表现似乎更受市场销量及汽车整体行业浮动的影响。报告显示,重庆长安汽车股份有限公司前三季度营业收入498.52亿元,同比下滑3.07%,净利润11.63亿元,同比下滑幅度达79.98%;第三季度营业收入142.09亿元,同比下降20.51%,净利润为-4.47亿元,同比下滑达137.52%。

面对以上季度营业收入与利润的双重巨幅下滑,长安汽车在报告中解释:公司现金及现金等价物净增加额较去年同期大幅减少,主要是投资活动产生的现金流量净额大幅减少所致。投资活动产生的现金流量净额较去年同期大幅减少,主要是从合营企业收到的现金分红减少所致。

此外,造成利润大幅下滑的另一原因则是市场销量与去年同期相比,存在巨大差异。数据显示,9月长安共计销售17.73万辆,环比连续两月持续走高,相比8月13.42万辆上涨32%。但与去年同期相比则仍较显疲态,同比下降32%,可观的环比数据虽然呈现月销回暖的趋势,但营业收入与净利润依然受到市场等因素的巨大影响。

值得一提的是,关于长安新能源混改计划日前也将曝出。资料显示:长安新能源拟通过本次混改,引入战略投资者,计划A轮融资规模不低于70亿元,混改完成后母公司持股比例下降至49%。

实际上,长安汽车方面对于启动混改项目早有准备。8月底,长安汽车就发布公告称:公司拟进行内部资产重组,将其与新能源业务相关的部分资产、业务、人员划转至其全资子公司——重庆长安新能源汽车科技有限公司,划转资产总额约超过11亿元。如果将两件事关联在一起,这有可能是为其随后的融资计划做铺垫。

去年10月,长安汽车发布了耗资1000亿元的“巨型”新能源战略——“香格里拉计划”。宣布将在2025年前研发三大新能源专用平台,推出33款新能源产品,其中包括21款纯电动产品和12款插电式混动产品。并计划2025年停止生产传统意义燃油车型。

在已经过去的一年中,“香格里拉计划”还是取得了不错的成果:1、成立了长安新能源科技公司;2、国际先进的高性能“三合一”电驱系统成功量产;3、开发了基于域控制的电子电气架构,打造了具有智能域控、高速互联、安全可靠的第二代整车控制系统;4、研发出百公里电耗低至10度的全新纯电动产品;5、与清华大学联合攻关电池短路识别、自动灭火等关键技术。毫无疑问,这些成果都是长安新能源公司独立后吸引融资的核心竞争力。

在还剩两个月左右的时间里,2018年的车市又将收尾。普遍的盈利降低与亏损在这2018年漫长的寒夜,是否会随着众车企新产品的积极投放与利好的销售政策迎来春天?自主品牌车企面对第三季度的总结,在随后的第四季度又将会做出怎样的改变与调整呢?我们还将拭目以待。

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