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激燃G7!看凯迪拉克XT4如何在绝境之地挑战不可能

2019-08-27

峡谷、戈壁、沙漠、湖泊、草原,这些都是号称中国最美公路—G7公路沿线的壮美自然风光,想必很多小伙伴都想驾驶着自己的爱车驶上G7公路,去领略一番。

但这些景色除了壮美之外,更是以粗犷、壮观、气候恶劣以及凶险著称,尤其是沿途的安集海大峡谷,异常凶险,让人望而生畏,还有塔克拉玛干沙漠,人们将它称之为“死亡之海”,维吾尔语意“进得去出不来的地方”。这也让许多想亲自驾车前往的人们只能想想作罢。

而凯迪拉克XT4将这些不可能通通变为可能,在碎石、沙砾、泥泞和暴风雪面前,XT4不仅没有陷入困局,反而更是游刃有余。拥有“新豪华运动SUV”光环的它带领我们踏上了一段不平凡的征程,汽车生活带大家一探究竟。

10月15日至10月20日,凯迪拉克守护G7公益试驾活动完美收官。

整个过程当中,动力性能十分强劲的XT4让我非常惊喜,在1627公里的行程中给了我十足的信心,登上峡谷、戈壁竞速等等,事实证明这些对它来说都不在话下,同时也将运动性完美展现。

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为了满足年轻消费者的购车需求,现在很多车企都喜欢将旗下的SUV车型加之“运动性”头衔,可是我们不难发现真正能做到这一点的可以说少之又少,敢真正挑战复杂路况的更是寥寥无几,只怕稍有不慎砸了自己的招牌,而凯迪拉克XT4绝对名副其实。

当我驾驶着XT4行进至峡谷地段,面对满地的碎石和各种坑洼的陡坡,人们都认为这种路况是硬派越野车能来勉强挑战一下的,但是XT4做到了,凭借优异的越野能力,XT4轻松登上坡顶。

而在戈壁竞速这一环节中,布满弯道的泥沙赛道会导致车辆失控甚至侧翻,轮胎稍不注意就会陷入地里使得车辆无法动弹。在这样的路况下,XT4伴随着发动机的轰鸣声在漫天尘土中更是将运动性展现得淋漓尽致,让人情不自禁想问,城市SUV还能这样玩?

这要归功于它所搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机,采用全新模块化构架开发,融合了众多创新动力科技。实现了1500~4000rpm最大扭矩输出范围,峰值扭矩达到350牛米,源源不断的动力给驾驶者带来十足的信心。有足够的动力输出只是一个基础,坚实可靠的四驱系统在这种路况下尤为重要。

XT4所搭载的智能双离合适时四驱系统,采用了跑车专用技术,可实现智能主动扭矩控制,配合舒适、防滑、运动、四驱多种驾驶模式转换,可让驾驶者轻松掌控各种路面,完美应对恶劣路况。

不得不提的是,为了提升车辆在通过复杂路况时的稳定性、安全性以及舒适性,XT4还配备了RTD电子实时阻尼可调悬挂系统,这套系统可根据车轮震动模拟出道路状态,每秒500次实时调节车轮阻尼力,更精确、有效、迅捷的控制车身俯仰和侧倾效应,使安全性、稳定性和舒适性都得到一定程度的提升。

或许对于很多消费者来说,作为一辆城市SUV,越野性能其实并不是重中之重,好看的外观、舒适的内饰空间以及卓越的节油性才会是消费者们更加在意的地方,恰好凯迪拉克XT4在这几个方面也下足了功夫。

凯迪拉克XT4采用了全新的家族式设计语言,相比XT5,显得更加年轻时尚,闪电日行灯和直列式飞翼尾灯的经典竖向造型,呈现出独特的横向拉升效果。而全新的点阵式进气格栅则使前脸显得更加年轻化,并赋予整车运动感。车身的线条也设计得非常动感,将空气动力学优化展现出来。对于年轻一代消费者来说,XT4精准的击中了他们的痛点,拥有十足的吸引力。

在内饰空间方面,XT4的设计只能用走心来形容,暂且不谈有多豪华、做工有多精细、用料有多扎实,在细节方面,中控屏幕下方的横向排列钢琴式调解按键在凸显高端、典雅的同时,也可见凯迪拉克XT4在这一细节下足了功夫。

而化妆镜旁边缓慢亮起的两个LED照明灯,给人一种明星化妆间的既视感,同时也满足当下非常流行的“形式感”。挡把后方较大的黑色玻璃材质娱乐系统控制旋钮进一步提升了整体内饰的豪华感。凯迪拉克XT4在展现运动性的同时也将豪华这一特点体现出来,而更加走心的细节设计将会得到更多女性消费者的青睐。

XT4的节油性更是一改我对美系车(油老虎)的认识,通过几天的试驾,我发现它的百公里平均油耗基本在7.0L,这对消费者来说是一个惊喜。其原因在于XT4的Tripower可变缸气门技术,可实现四缸高性能模式、四缸经济模式以及两缸经济模式这三种工况,从而实现燃油经济性。

除此之外,Start-Stop启停系统也能有效减少3%到5%的燃油消耗。自动闭合式进气格栅在车辆智能判断无需额外冷却时将自动闭合,提升稳定性及燃油经济性。众多黑科技为它的节油性保驾护航,所以在这一方面,XT4也是无可挑剔的。

最后为大家透露一点,此次活动除了有XT4之外还有少量的XT5,相比于XT5,XT4的发动机声浪更加性感,每一次踩油门你都能听见类似跑车般激情的声浪,这些都来自于它更加年轻化的设计。

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